Résumé

Maître-cylindre d'embrayage radial PR16 RCS Corsa Corta levier long rabattable.

  • Paiements Sécurisés
1, 2 ou 3x sans frais Paiements Sécurisés 1, 2 ou 3x sans frais
  • Livraison Offerte dès 199€ Livraison Offerte dès 199€
  • 60 Jours pour changer d'avis 60 Jours pour changer d'avis

BREMBO CORSA CORTA MAITRE CYLINDRE EMBRAYAGE

BREMBO CORSA CORTA MAITRE CYLINDRE EMBRAYAGE 110C74050 BREMBO  Maitres Cylindre Embrayage
  • BREMBO CORSA CORTA MAITRE CYLINDRE EMBRAYAGE 110C74050 BREMBO  Maitres Cylindre Embrayage
Résumé

Maître-cylindre d'embrayage radial PR16 RCS Corsa Corta levier long rabattable.

  • Paiements Sécurisés
1, 2 ou 3x sans frais Paiements Sécurisés 1, 2 ou 3x sans frais
  • Livraison Offerte dès 199€ Livraison Offerte dès 199€
  • 60 Jours pour changer d'avis 60 Jours pour changer d'avis
289,00 € Economisez 71,00 €
360,00 €
TTC
Quantité
En cours de réapprovisionnement

Le dispositif  RCS consiste en un entraînement excentrique qui permet de sélectionner le ratio du levier de maître-cylindre entre 18 et 20 mm, pour obtenir la sensation idéale du pilote en fonction de son style de conduite et de la moto.

Il suffit de sélectionner le rapport du levier, il est maintenant possible d'avoir une sensation plus réactive système (20 mm) ou une plus réglable (18 mm).

Aujourd'hui, le maître-cylindre de frein RCS est disponible en deux versions: 19 ou 15.

Ces chiffres indiquent le diamètre du piston et définissent l'application du maître-cylindre:

19RCS pour les systèmes à doubles disques avec fixation axiale ou radiale des étriers à quatre pistons (Non flottante).

15RCS pour les systèmes à simple disque (SuperMotard, 125 …) ou double flottants deux pistons d’étriers (4 pistons au total).

La gamme comprend également deux versions de maître-cylindre d’embrayage RCS: 19 ou 16.

Dans le cas du RCS 19 le rapport peut être changé entre 18 et 20, dans le cas du RCS 16 le rapport peut être changé entre 18 et 16.

Informations techniques

Les pistons et les joints de tige de poussée sont les mêmes que ceux utilisés dans les produits du MotoGP et du Superbike.

Cylindre :

Tolérences d’usinage très étroites pour la précision la plus élevé lors du freinage.

Corps :

Réalisé en alliage d'aluminium forgé, est partiellement usiné et une finition réalisée par un processus d’anodisation dure.

Levier :

Il est composé par deux parties principales: le levier d'entraînement et le levier rabattable, produits en aluminium forgé avec finition noire.

Pour une utilisation routière du maître-cylindre 19 RCS,  un emplacement est dédié au contacteur de feu stop et celui-ci est fournis avec le maître-cylindre.

110C74050

Références spécifiques